A szállítmányozás egy rendkívül komplex folyamat...
A laikusok egyáltalán nem gondolnák, hogy mekkora erőfeszítést és mennyire bonyolult menedzsmentet igényel egy csomag szállítása. A szállítmányozó cégek komoly informatikai rendszereket alakítottak ki annak érdekében, hogy szállítójárműveik kihasználása optimális legyen.
34 EUR raklap, mint egy bűvös szám!
Egy szabványos ponyvás kamion 2,4 méter széles, 2,9 méter magas és 13,6 méter hosszú rakodótérrel rendelkezik. Ha azt vesszük figyelembe, hogy egy EUR raklap mérete 1,2 méter hosszú és 0,8 méter széles, akkor ez azt jelenti, hogy elhelyezéstől függően 33 vagy 34 EUR raklap férhet el a kamion rakterébe. Ez az a bűvös szám, amit minden logisztikai menedzser szeretne maximálisan kihasználni.
Ezt természetesen még lehet tovább variálgatni. Nem minden áru kerül szabványos EUR raklapra, vannak bizonyos esetek, amikor a szállítandó áru nem fér el rá, vagy a tulajdonságai miatt nem szállítható raklapon, mert nem lehet megfelelően rögzíteni. Ugyanakkor itt vannak azok az ellenpéldák is, amikor olyan áruk kerülnek a raklapra, melyeknél megoldható, hogy egymásra helyezve szállítsák őket. Az ilyen szállítmány nagyon kelendő, hiszen ezeknek a pakolása sokkal helytakarékosabb, akár fele akkora helyen is elférhetnek. Ha a rakomány összsúlya nem haladja meg a 25 tonnát, amennyi egy szabványos ponyvás kamion maximálisan megengedett terhelése, akkor akár 66 db raklapot is vihet egyszerre. Ez egy ritka eset, de nem lehetetlen.
A szállítmányozással foglalkozóknak rengeteg dologra kell figyelniük egy ilyen rakomány esetében. A gépkocsivezetők felelnek elsődlegesen az áru elrendezéséért, rögzítéséért a rakodótérben, a fuvarszervezők pedig az áru összetételéért és az útvonaltervért.
Egy kamion akkor van ideálisan megrakodva, ha a szállítmányt a tengelyterhelések figyelembevételével, arányosan rendezik el a rakodótérben. Ugyanakkor azt is figyelembe kell venni az áru berakodásánál, hogy azok a csomagok kerüljenek a kamion hátsó részébe, amelyek leghamarabb kerülnek kirakodásra. Ez sokszor komoly bonyodalmat és ellentmondást okozhat. Az ideális berakodás/kirakodás és útvonal kialakításában speciálisan erre a célra fejlesztett informatikai rendszerek segédkeznek. Ezeknek a segítségével lehet elérni azt, hogy a kamionok mindig a megfelelő időpontban, a megfelelő árut vegyék fel és mindezt olyan sorrendben, hogy az később ne okozzon gondot a lerakodásban.
Miért tegyük az árut EUR raklapra? – A raklapos szállítás előnyei
Ha azt szeretné valaki, hogy olcsón és biztonságosan szállítsák el a csomagjait, akkor mindenképpen érdemes raklapos szállítást választani. Az 50 kilogrammnál súlyosabb csomagok esetében feltétlenül érdemes ezt a lehetőséget figyelembe venni.
A raklapokat kialakításuk miatt villástargoncával nagyon egyszerűen lehet mozgatni. Bent a raktérben az árumozgatást hidraulikus kézitargoncával vagy kézi erővel szokták megoldani. A komolyabb szállítmányozó cégeknél egy ilyen kézitargonca minden szállítójármű végében megtalálható. Ha szükséges, ennek a segítségével mindössze pár perc alatt egyszerűen újra lehet rendezni a rakteret, hogy az áru megfelelően ki legyen kötve és a súlyelosztás is optimális legyen.
Vannak szállítmányozó cégek, melyek kizárólag csak raklapos áru szállításával foglalkoznak. Ezt abból a célból teszik, hogy kamionjaik raktérbeosztásánál ne keletkezzenek bonyodalmak. Az EUR raklapokkal könnyen lehet számolni, egyszerű a mozgatásuk és könnyen rögzíthetőek, ezért mindenki szereti és előnyben részesíti a szállítmány kialakításánál.
Természetesen vannak olyan esetek, amikor az áru nem fér rá semmilyen szabványos raklapra. Ezeket egyedi raklapokra helyezik és álltalában külön rendelik meg hozzá a szállítást. Ilyenek lehetnek például a mezőgazdasági gépek, gigantikus szerelvények, autóiparban használt alkatrészek.
Melyek a szabványos raklap méretek?
Európában több szabványos méret is létezik. A legelterjedtebben használt raklap méret a 0,8 méter széles és 1,2 méter hosszú. Ennek a maximális terhelése 1500 kg. Csereképes, úgynevezett „4 utas megoldású”. Ez azt jelenti, hogy 4 alkalommal lehet vele árut szállítani, ezután szétszedik és újrahasznosítják.
Ha a csomagolni szánt áru nem fér rá erre a raklapra, akkor van lehetőség másik csereképes raklap méretet választani, ami 1 méter széles és 1,2 méter hosszú. Ezt is 4 alkalommal lehet használni, mint az előzőt és a terhelhetősége is megegyezik, maximálisan 1500 kg áru kerülhet rá.
Az előbbieken kívül van még egy szabványos méret, melyet figyelembe lehet venni a csomagok összeállításánál, ez pedig az 1,1 méter oldalhosszúságú, négyzetes formájú raklap. Ez már nem csereképes és inkább az egyedi raklapok kategóriájába sorolják, bár szabványos méretűnek számít.
Ahogy említettük, van egyedi raklapos szállításra is lehetőség. Ilyen esetekben a raklapot egyedi méretre kell megrendelni a gyártótól, ami lehet, hogy többletköltségekkel jár. Ha van rá lehetőség, akkor a szabványos méreteket érdemes választani.
Nem mindenki gyárthat raklapot! Az EUR raklapok gyártására és jelölésére szigorú uniós szabályok vonatkoznak. Ha raklapra szeretne csomagolni, ezt feltétlenül figyelembe kell vennie.
A raklapos szállítás környezeti hatása
A raklapokat jellemzően fából vagy tömörített farostból készítik, ezek a legolcsóbb anyagok, amelyekből érdemes őket előállítani. Vannak szállítmányok, ahol a fából készült raklap nem megfelelő (átázik, ezért veszít a stabilitásából), ezekben az esetekben műanyagból vagy fémből készült raklapokat használnak. Mivel sok millió raklapra van szükség naponta a szállítások lebonyolításához, nem mindegy, hogy a raklapok újrahasznosítását miként oldják meg. A raklapokat rendszeresen ellenőrzik, és azokat, amelyek már nem felelnek meg az előírásoknak, kiszuperálják és újrahasznosítják.
A fából készült raklapok egyes részeiből új raklapokat készítenek vagy eladják más célokra, például tüzelőanyagként. A lestrapált műanyag raklapokat bezúzzák, a fémből készülteket pedig a fémiparban használják fel ismét.
Ebben a körforgásban nagyon fontos tényező, hogy a szállítmányozással foglalkozó vállalatok megfelelően foglalkozzanak a raklapok begyűjtésével, és ne szanaszét hagyják maguk után a sérült darabokat.
Mit kell még figyelembe venni a raklapra csomagolás során?
Ha azt szeretné, hogy a csomag valóban oda érkezzen, ahova küldeni szeretné, akkor megfelelő címzést kell használni. A raklap rövid oldalára kell felragasztani azt a címkét, ami tartalmazza az áru pontos információit. A csomag paraméterei mellett (méret, súly, áru milyensége) szerepelnie kell rajta a feladó nevének, a címzett nevének és pontos kiszállítási címnek. A címzett telefonszámának a feltüntetése sem rossz ötlet, mert így az áru érkezéséről időben tud a gépkocsivezető szólni, nem kell egész nap a kamionra várakoznia. Amennyiben több raklapból áll a kiszállítandó csomag, akkor azt itt is érdemes a csomagokon jelezni: 1/2 az elsőn és 2/2 a másodikon.
Amikor az áru a szállítmányozási börzére kerül, nagyon pontos adatokkal kell ellátni. Ha EUR raklapos szállításról beszélünk, a raklap méretét egyértelműen meg kell adni. A magassága 1,75 méterig lehet bármennyi, ezért ezt az adatot is fel kell tüntetni a szállítmánynál.
A csomag összsúlya is fontos tényező. A szabványos raklap súlya (áru nélkül) körülbelül 25-30 kg, amit mindig hozzá kell számolni a rárakott csomagok súlyához. Ennek függvényében fogják besorolni valamelyik szállítójármű rakterébe. A szállítmányozónak jogában áll a rakodást visszautasítani, ha ezek a paraméterek nem egyeznek az árajánlatkérésben küldött értékekkel. Kár lenne, ha egy jó árszabású ajánlatot azért veszítene el valaki, mert nem megfelelő adatokkal kérte a szállítmányozást.
Az áru milyenségétől függetlenül mindig arra kell törekedni, hogy a raklapon rendelkezésre álló helyet optimálisan használjuk ki. Nem szabad a raklap szélénél tovább pakolni az árut, azaz nem lóghatnak ki a csomagok egyik irányban sem!
Mindig jelöljük, ha a csomag törékeny árut tartalmaz! A szállítmányozó csak abban az esetben vállalja ezekért a szállítmányokért a felelősséget, ha erről a tényről megfelelő információ áll rendelkezésére. Mivel az ilyen áru több figyelmet igényel, ebből fakadóan a szállítmányozó cégek magasabb árszabást állapíthatnak meg ezekben az esetekben.
Ugyanebbe a kategóriába tartozik a fény- és hőmérséklet-érzékeny áruk szállítása is. Ha tudjuk, hogy a csomagunkat nem érheti fény, vagy bizonyos hőmérséklethatárok között kell szállítani, erről a fuvarozót megfelelően, előre tájékoztatni kell. Hasonlóan járjunk el a páratartalom és a vízhatlanság kérdésében is. Ha nem javasolt, hogy nedvesség érje a csomagunkat, nem csak szólnunk kell róla, hanem ennek megfelelően kell gondoskodnunk az áru becsomagolásáról is. A legegyszerűbb ilyenkor, ha sztreccsfóliával jól körbetekerjük az egész raklapot.
Raklapos áru követése
Ha a csomag mozgását különböző okokból követni szeretné, akkor ezt a kérést általában külön közölnie kell a fuvarozóval. A modern informatikai rendszerek képesek a szállítmányok követésére, de ezt az extra szolgáltatást a legtöbb esetben csak többletköltség felszámolásával biztosítják a cégek.
Ha a magyarországi Raben szolgáltatását választja, csomagját myRaben felületünkön díjmentesen nyomon követheti, illetve fontos szállítmányairól akár e-mail értesítőt is beállíthat.
Tudjuk, mennyire fontos az ügyfeleknek, hogy küldeményeik kézbesítéséről minél frissebb információk álljanak rendelkezésre. A Raben myT&T lehetőséget nyújt a küldemények nyomon követésére, ETA szolgáltatásunk keretében pedig a várható érkezési időről kaphat tájékoztatást 2 órás időintervallumban. Bővebben nyomonkövetési szolgáltatásainkról itt olvashat: https://magyarorszag.raben-group.com/it-megoldasok
Összességében a raklapos szállításnak megvannak a vitathatatlan előnyei. Gyors, biztonságos, és jutányos áron juthatnak hozzá a megrendelők. Természetesen vannak megkötései is, de ezeket bármilyen cég vagy magánszemély meg tudja oldani.